Hymer

Hymer aus Bad Waldsee gehört zur Erwin Hymer Group, die seit 2019 dem US-Konzern Thor Industries gehört. Der größte Reisemobilhersteller Europas, bekannt für die B-Klasse-Teilintegrierten und die ML-T-Reihe auf Mercedes-Sprinter. Eigene PUAL-Aufbautechnik (Polyurethan-Aluminium) gilt als Maßstab bei Isolierung und Feuchteresistenz. Gebrauchte Hymer halten ihren Wert vergleichsweise gut, die Werkstattdichte in Europa ist hoch.

Fahrzeugtypen

AlkovenKastenwagenTeilintegriertVollintegriert

Chassis

Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer Mercedes-Benz Sprinter

Reihen

Hymer B-Klasse

Die Hymer B-Klasse-Reihe von Hymer umfasst 12 Varianten als Teilintegriert.

Hymer Exsis

Die Hymer Exsis-Reihe von Hymer umfasst 8 Varianten als Teilintegriert.

Hymer Grand Canyon

Die Hymer Grand Canyon-Reihe von Hymer umfasst 5 Varianten als Kastenwagen.

Hymer Grand Canyon S

Die Hymer Grand Canyon S-Reihe umfasst 5 Modelle im Kastenwagen-Segment — für Van-Lifer. Preise ab 60.000 bis 148.900 €.

Hymer GT-S

Die Hymer GT-S-Reihe umfasst 3 Modelle im Teilintegriert-Segment — für Komfort-Reisende. Preise ab 99.900 bis 104.900 €.

Hymer ML-T

Die Hymer ML-T-Reihe von Hymer umfasst 5 Varianten als Teilintegriert.

Hymer mobil S

Die Hymer mobil S-Reihe umfasst 4 Modelle im Vollintegriert-Segment — für Komfort-Reisende. Preise ab 7.500 bis 12.000 €.

Hymer Free

Mit der Free-Reihe positioniert sich Hymer im wachsenden Camper-Van-Segment auf Fiat-Ducato-Basis. Die Free 600 ist das Volumen-Modell der Reihe — kompakte Außenmaße, alltagstauglich und mit dem charakteristischen Hubbett über dem Wohnraum als zweite Schlafgelegenheit. Die Sondervariante BlueEvolution unterstreicht den Nachhaltigkeitsanspruch der Marke über bewusst gewählte Materialien und ein reduziertes CO2-Profil. Die 2 hier zusammengefassten Modelle decken sowohl die aktuelle Free-600-Generation (etwa 72.000-90.000 EUR Neupreis) als auch das BlueEvolution-Segment (35.000-58.000 EUR Gebraucht- und Vorgängerklasse) ab. Charakteristisch für die Reihe sind die Hymer-typische SLC-Sandwich-Konstruktion, die saubere Verarbeitungsqualität aus Bad Waldsee und der vergleichsweise stabile Wiederverkaufswert. Zielgruppe sind aktive Vanlife-Affine, Paare und Abenteurer, die einen alltagsfreundlichen, führerschein-B-konformen Camper Van mit Hymer-DNA suchen.

Hymer Tramp

Die Tramp-Reihe ist Hymers Teilintegrierten-Klassiker und positioniert sich preislich unterhalb der ML-T- und B-Klasse-Reihen. Aktuelle Generationen sind Tramp S (Mercedes-Benz Sprinter) und Tramp SBC (Sandwich-Bauweise auf Fiat Ducato). Das 1 hier geführte Modell — der Tramp CL (Comfort Line) — ist der Vorgänger und steht für den preisbewussten Einstieg in Hymer-Teilintegrierte. Charakteristisch für die Reihe sind das durchdachte Raumkonzept mit Heck-Doppelbett oder Einzelbetten, die solide Hymer-Sandwich-Verarbeitung sowie der vergleichsweise stabile Wert auf dem Gebrauchtmarkt. Zielgruppe sind preisbewusste Paare und kleine Familien, die Markenqualität ohne Premium-Aufpreis suchen — typisches Preisband der geführten Variante 42.500 EUR auf Gebrauchtmarkt-Niveau.

Hymer Venture S

Mit dem Venture S hat Hymer den Allrad-Premium-Vollintegrierten neu definiert — ein 4x4-Reisemobil auf Mercedes-Benz Sprinter (419 CDI) mit 9G-TRONIC-Automatik, sequentiellem Allradantrieb und vollwertiger Wintertauglichkeit. Mit Außenlängen oberhalb von 7,4 m, hochwertiger Innenausstattung und konsequenter Autarkietechnik (Lithium-Hochvoltbatterie, Solarträger, Hybrid-Heizung mit Diesel-Brennstoffzelle) richtet sich der Venture S an Komfort-Reisende mit Fernreise-Ambition. Das 1 hier geführte Modell positioniert sich preislich oberhalb der 230.000-EUR-Marke und konkurriert mit Frankia, Concorde Liner und Morelo Empire. Charakteristisch sind die markante Aluminium-Außenoptik, das gepanzerte SLC-Sandwich-Aufbaukonzept und die luxuriöse Gesamtkonfiguration. Zielgruppe sind zahlungskräftige Abenteurer und Komfortreisende, die abseits üblicher Stellplätze unterwegs sein wollen, ohne auf Wohnambiente zu verzichten — Preisband 238.500-240.000 EUR.

Hymer Columbia

Die Columbia-Reihe positioniert sich oberhalb des Grand Canyon S im Premium-Kastenwagen-Segment der Marke — mit gehobener Innenausstattung, hochwertigen Materialien und dem typischen Hymer-Innenausbau-Anspruch. Die 2 hier geführten Modelle (Columbia 600 und 601) unterscheiden sich in Außenlänge und Grundriss-Layout — die kleinere 600er-Variante zielt auf wendige Alltagstauglichkeit, die 601er-Ausprägung auf etwas mehr Wohnfläche. Charakteristisch sind das konsequent durchgestaltete Wohnambiente, die solide Camper-Van-Ausstattung und der Premium-Anspruch im Sprinter-/Ducato-Kastenwagen-Segment. Zielgruppe sind komfortliebende Vanlife-Paare, die einen Camper mit Hymer-Verarbeitungsqualität jenseits des Volumen-Modells Grand Canyon S suchen, ohne in die deutlich teureren Voll- oder Teilintegrierten zu wechseln. Preisband 68.900-72.900 EUR.

Hymer Redwood

Die Redwood-Variante ist eine Hymer-Sondereinheit im Camper-Van-Segment mit US-themed Naming — analog zur Hymer-Yellowstone-LMC-Sondervariante deutet die Bezeichnung auf eine Special-Edition-Ausprägung mit thematischer Innenausstattung und farblicher Akzentuierung hin. Das 1 hier geführte Modell positioniert sich preislich oberhalb des Grand Canyon S und im Bereich der Columbia-Reihe. Die genauen Ausstattungsdetails lassen sich ohne aktuelle Hersteller-Bestätigung nicht abschließend abbilden — möglicherweise handelt es sich um eine Free-, Columbia- oder Grand-Canyon-Sondervariante mit eigenem Naming. Preis 68.900 EUR. Zielgruppe sind stilbewusste Paare und Vanlife-Affine, die ein individualisiert thematisiertes Hymer-Modell suchen.

Hymer Camp / Hymercar Classic

Die Hymer Camp / Hymercar Classic-Reihe umfasst die historischen Kastenwagen-Aufbauten der Marke, vor der Umstellung auf die heutigen Free- und Grand-Canyon-Linien. Aufgebaut auf Fiat-Ducato-Basis (Generationen 230, 244 und teils 250), bietet die Reihe einfache, robuste Kompaktwohnmobile für den Gebrauchtmarkt. Die 3 hier zusammengefassten Modelle umfassen Standard-Hochlange, Hochdach-Varianten sowie allgemeine gebrauchte Camper-Van-Ausprägungen und decken einen Preisrahmen von 8.000 bis 32.000 EUR ab. Zielgruppe sind Vanlife-Einsteiger, Paare mit kleinem Budget und Abenteurer, die einen unkomplizierten Reisebegleiter mit Hymer-Verarbeitungsqualität suchen. Charakteristisch sind die einfache Bedienung, die günstigen Wartungs- und Ersatzteilkosten der Ducato-Basis sowie der typische Hymer-Innenausbau aus den entsprechenden Modelljahren.

Hymer VW-LT Classic

Die VW-LT-Hymer-Aufbauten sind die historischen Teilintegrierten-Reisemobile von Hymer auf VW-LT-Basis (erste Generation: VW LT 28/35/45 von 1975-1996, zweite Generation: LT II ab 1996 als Vorläufer des heutigen Crafter). In den 1980er und frühen 1990er Jahren waren VW-LT-basierte Hymermobile eine Alternative zur klassischen Mercedes-T1- und Mercedes-Sprinter-Linie und sprachen Reisende an, die VW-Antriebsstrang und überschaubare Wartungskosten präferierten. Das 1 hier geführte Modell deckt einen Preisrahmen von 9.000 bis 28.000 EUR ab und richtet sich heute primär an Sammler, Restaurations-Enthusiasten und Familien, die ein würdig gealtertes Hymer-Reisemobil mit eigener Patina suchen. Charakteristisch sind die Hymer-typische Karosseriestruktur und der robuste, über Jahrzehnte bewährte VW-LT-Antriebsstrang.

Hymer S-Klasse Classic (Mercedes T1)

Die historische Hymer-S-Klasse auf Mercedes-Benz-T1-Basis (Baumuster 100D, 207D, 307D und 410D, gebaut von 1977 bis 1995) gehört zu den charakterstärksten Reisemobil-Klassikern der Marke. Anders als die heutige vollintegrierte S-Klasse zeigt sich die hier geführte Vintage-Variante in Alkoven-Bauweise mit Schlafnase über dem Mercedes-T1-Fahrerhaus — ein Layout, das damals für Familien-Reisemobile typisch war und auch heute noch Sammlerwert hat. Das 1 hier geführte Modell positioniert sich preislich um 22.000 EUR und richtet sich primär an Klassik-Reisemobil-Sammler, Restaurations-Enthusiasten und Camper-Liebhaber, die das robuste Mercedes-T1-Chassis und die jahrzehntelange Hymer-Verarbeitungsqualität schätzen. Charakteristisch sind die ehrliche Schraubertauglichkeit, der relativ überschaubare Werkstatt-Wartungsbedarf der T1-Generation und der ungebrochene Sammlerwert.